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“西门子PE提供的综合性计划使我们的客户能够实现跨生态深度协同，帮助他们功能强大的定制硅和解决方案，推动自动驾驶车辆变革进程。  ”利用PE，用户可以对自动驾驶系统的核心——即感应/决策/驱动模式——进行闭环验证。这一原则的适用性，取决于能否在完整的数字化双胞胎中，对确定性基于规则和非确定性基于AI自动驾驶方法进行投片前验证。汽车IC设计与的大众化鉴于处理技术在汽车发展历程中发挥的作用日益显要，汽车制造商将目光投向定制硅设计，寻求成本动力性能和先进功能的“理想”组合，引领自动驾驶的未来。PE可以实现芯片设计的大众化，使汽车制造商芯片制造商一线供应商及其他提供商能够就自动驾驶车辆所使用之极其复杂的硅装置的和定制进行协作。

由此，工艺提速提效大范围性开展。借助智能的设备与工具产品，来限度地解决加工效率低精度不够生产环节不合理等问题，效果明显。曾采用分层铣削方式进行生产加工的减速器主要零件游星工艺的典型实例。  “在以往生产中，对于这个窗口结构，我们采用的是的分层铣削加工形式。这种方法虽然加工，表面质量得以保证，但是效率相当低下。”李双全介绍说，“分层铣削每次加工多只能深入毫米，而游星架窗口结构的径向需切削深度为余毫米，要完成加工需要在径向深度方向循环切削次。每次循环中沿窗口铣削一周的时间是分钟，完成单个窗口加工就需要至少分钟。”在深入分析比较后，决定采用切削深度更大的整体玉米铣刀替换原有的刀片铣刀。同时，零件窗口结构刚开始是实坯状态，整体玉米铣刀若要单次直接实现满刃切削，则首先需要加工一个底孔让能够零件使切削刃整体到加工面。
  效率更高切削力更大的钻削形式成了选择。由此，他们基本制定了先采用钻头加工底孔，再使用整体玉米铣刀进行满刃切削的加工方式。在解决了切削深度问题，了循环切削后，的技术人员们又开始考虑是否能通过加大进给切深转速等方式增大切削力，从而循环中一周切削时间。“然而，这种设想很快就被了。采用整体满刃切削时的切削载荷较大，如果直接进给切深等加工参数，必然会导致和工件之间的时间长切削温度升高，难以承受则易造成打刀，进而影响使用寿命和加工质量。  ”与加工不同，在动力铣削过程中铣刀是处于一边自转一边公转的状态，了角和每转切除量，从而降低了切削力和切削温度，使能适应更恶劣的切削要求；同时，动力铣削实现了将非连续加工变成连续加工，加工性更高，因此加工转速切削等参数可继续，从而实现大余量快速切削。