粤港澳大湾区建设要提速，离不开基础设施的支持，尤其是综合交通网络的互联互通。马兴瑞表示，将进一步完善港珠澳大桥、广深港高铁的运营管理和机制安排，积极完善以广深港、广珠澳和跨珠江口通道为主轴的内部快速交通网络，共同建设 机场群和港口群，力争实现大湾区主要城市间一小时通达。

  上证报记者从宣讲会上获悉，大湾区2019年将有新的基础设施完成建设。其中，莲塘/香园围口岸有望于2019年落成，虎门二桥有望于2019年上半年通车。

  资料显示，莲塘/香园围口岸为港深边界第七个陆路口岸，落成后由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间将由原先的53分钟缩减至31分钟。虎门二桥是连接珠江两岸的重要过江通道，届时东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。

  此外，连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”的深中通道预计于2024年通车。届时，深圳至中山的行车时间将由2小时缩减至约20分钟。

本周焦炭市场普涨100，成交尚可。前期，受天气影响，运输受限，钢厂消耗库存为主，库存降至中低位，补库意向较强，焦企提涨，钢厂陆续接受。日照钢铁准一级冶金焦涨100到厂2120；莱钢永锋准一级冶金焦涨100到厂2130；莱钢准一级冶金焦涨100到厂2365；龙钢一级冶金焦涨100到厂2010，二级冶金焦涨100到厂1950；晋钢准一级冶金焦涨100到厂1900，二级冶金焦涨100到厂1800；文丰二级冶金焦涨100到厂2000；承德钢厂一级冶金焦涨100到厂2300。首轮提涨已基本落实，涨后焦企发运、订单情况良好，库存不大，对后市心态较为乐观，近期成品材走势一般，钢厂焦炭库存尚可，多按需采购，到货情况良好，对焦价再次上涨仍有抵触情绪。目前山西、山东部分地区受天气影响，少数焦企逐步限产，但整体影响不大。焦炭市场供需维持平衡状态，贸易商采购较为积极，短期焦炭市场持稳观望。